miércoles, 21 de junio de 2017

Señales. La milla marina medida

   Dando un paseo por la senda costera, a la altura de la casa de Rosario Acuña, se pasa entre dos conos de piedra de más de cuatro metros de altura. Forman parte de la serie de indicadores marítimos que, aunque en desuso, aun se mantienen en pie. 
   A simple vista parecen conos pero de cerca se aprecia cómo a medida que se elevan van estrechándose hasta quedar achatados por un lado. 
  Hay cuatro torretas en la senda del Este. Dos junto a la casa de Rosario Acuña y otras dos en el parque de La Providencia. 
  La distancia cuando se va navegando, desde que dos se alinean hasta que lo hacen las otras dos es de una milla marina, es decir, 1852 metros.

  INDICADORES DE ROSARIO ACUÑA
Las dos torretas de la Casa de Rosario Acuña
Vista de la casa de Rosario Acuña con las dos torretas. Alrededor de 1970 cuando aun era una vivienda. Mucho antes de su rehabilitación para Escuela-Taller 
    Antes de salir a alta mar los barcos realizaban pruebas de velocidad y de consumo de sus motores. Estos valores de rendimiento se establecían en recorridos de una milla marina medida. Estas torretas se construian ex profeso para poder ver la distancia exacta desde el mar.  

La de más arriba está medio 
oculta por la vegetación de
la casa de Rosario Acuña  



La situada más abajo, bien conservada,
se ve entera desde la senda








INDICADORES DEL PARQUE DE LA PROVIDENCIA 
Las dos torretas vistas desde el parque de La Providencia
    Las dos columnas están deterioradas. La más cercana al mar, que además se encuentra en un terreno privado en el que hay un vagón de tren convertido en vivienda, está en muy mal estado.
                                                                                
La de más arriba está sujeta con
un cable al suelo y tiene la parte superior
destrozada
La inferior está oculta dentro de
un terreno particular al lado de
la senda 
   Las pruebas de navegación a los barcos recién construidos, reparados o que tuviesen que verificar su rendimiento consistían en recorridos determinados a cierta distancia de la línea de costa, con una trayectoria prefijada, en ambos sentidos y con los motores a potencia máxima. (Pruebas descritas en un BOE de 1970 que no he conseguido recuperar)    
  Señales como éstas, además de referencias terrestres para ubicarse en el mar, informaban de la cercanía de rocas, bancos de arena u otros obstáculos no visibles cuando la geolocalización no disponía de los actuales medios electrónicos e informáticos.   
   Recuerdan que una parte de la vida local estaba vinculada a la mar, a la industria naval, a la presencia constante de barcos en el horizonte, al trabajo en muelles y astilleros...  Restos que todavía se encuentran en la costa y que atestiguan un ayer de ciudad portuaria. 

Pero este paseo por la senda se puede aprovechar para ver algunas cosas más. Un vagón de tren y un puente de barco, instalados en mitad del prao y convertidos en viviendas. Dos bunkers de la Guerra Civil, uno dentro del parque y otro cerca del acantilado. Y, como no, el mirador que recrea la proa de un barco y que vemos desde la playa. 

jueves, 8 de junio de 2017

Cimadevilla antes

  Recientemente publiqué en este blog dos entradas sobre Cimadevilla acompañadas de unas fotografías tan actuales que daban pocas pistas de su pasado. Como me parecía una imagen incompleta, añado una serie realizada antes de su rehabilitación a finales del siglo XX.    
   Se puede comparar el barrio que hoy recorremos con el que fue durante años núcleo marinero, con barcas en el muelle, redes, carros y nasas por sus rincones, actividad en la rula y la tabacalera, cigarreras, pescaderas y marineros por las calles...  y todo lo que le dio vida

Rampa de la rula, Cuesta del Cholo, bar Mercante y almacén de Efectos Navales


Rula y fábrica de hielo


Desde la rula, muelle sin barandillas, casa de Paquet, Colegiata y torre del Revillagigedo



Comienzo de la calle Recoletas, al fondo plaza mayor





















Calle Vicaría, al fondo casa de Paquet

Colegiata y fuente de Pelayo


Callejón entre la plaza de la Colegiata y la casa de Nava


Calle Rosario desde la plaza de la Soledad 

Plaza de Arturo Arias



Calle Rosario

Calle Atocha


Plaza de La Corrada



Esquina de la Cuesta del Cholo, bar Mercante y
barbería (luego La Gaviota Calva)
























Calle Eladio Verde. Al fondo la Tabacalera







   Las fotos antiguas pertenecen a una publicación de 1977, "Andar y ver Cimadevilla" con textos de José A.López-Urrutia y fotografía de Emilio Cueto. 

   Tal ha sido la transformación que cuesta traer a la memoria la grisura y desconchones de las casas o el empedrado, cuando no barrizal, de las calles y plazas. 
Sin embargo, ese era su aspecto y también parte de su encanto. 

jueves, 1 de junio de 2017

Señales. Placas de nivel sobre el mar

DIRECCIÓN GENERAL DEL
m
- 6 , 5 -  
ALTURA SOBRE EL NIVEL MEDIO DEL 
MEDITERRÁNEO EN ALICANTE 

 INSTITUTO GEOGRÁFICO Y ESTADÍSTICO 
l
   En la época de las Tecnologías de la Información, del GPS o  de las innumerables aplicaciones de móvil para situarnos en cada momento y lugar, los indicadores físicos y topográficos ya son huellas del pasado. 
   Este conjunto de señales que sobreviven en montañas, ciudades y carreteras habría que conservarlo como un registro testimonial de la época en que una medición se publicaba de forma visible para todos.    

          AYUNTAMIENTO 


Ayuntamiento. 9,4 mts. Plaza mayor

   La placa ovalada de hierro fundido que hay en el andén de la antigua Estación de Ferrocarril del Norte, hoy Museo del Ferrocarril, y en varios edificios notables de la ciudad informaba de la altitud sobre el nivel del mar.
    En torno a 1870 se comienzan las mediciones en todo el territorio con el fin de elaborar el Mapa Topográfico Nacional. Las lleva a cabo el Instituto Geogáfico y Estadístico  que establece la cota cero en el mar de Alicante.  


JUNTA DE OBRAS DEL PUERTO (AUTORIDAD PORTUARIA)
                                                 


Junta de Obras del Puerto. 6,5 mts.
Calle Claudio Alvargonzález. El Muelle.
 Atiguas oficinas de la Autoridad Portuaria

    Se utiliza el trayecto de la línea de ferrocarril Alicante - Madrid situando el punto de partida en el primer peldaño de la escalera del Ayuntamiento de Alicante y el final en el Observatorio Astronómico de la capital. Las mediciones intermedias en este itinerario se señalan con clavos de bronce y placas ovaladas.   

COLEGIO DE PRIMARIA GASPAR MELCHOR DE JOVELLANOS



Colegio Jovellanos, 11,9 mts. Calle de la Merced
    A lo largo de los siguientes 100 años, casi hasta 1966, se continúa midiendo la altura en toda España siguiendo el sentido radial desde Madrid de las líneas del ferrocarril. Por eso se conservan tantas placas informativas en las estaciones. 

COLEGIO DE LA INMACULADA


Colegio de los Jesuitas, 21,8 mts. 
Calle Hermanos Felgueroso



   



Esta placa ha modificado su ubicación. En una fotografía de 1932 aparece en el espacio que hay entre la ventana siguiente de la derecha y la puerta.









    Las placas ovaladas informaban de la altura a la que se encontraba un clavo incrustado en el suelo o en la pared en un punto cercano. La mayoría han desaparecido debido a las reformas y al desconocimiento de su utilidad. 
   En Gijón solo he visto un clavo en el del Antiguo Instituto, en un peldaño de la escalera. 
                                       
ANTIGUO INSTITUTO JOVELLANOS  
                                                       
Fachada del Antiguo Instituto. La placa está en el vestíbulo


Antiguo Instituto a 10,3 mts. Calle Jovellanos
   Este clavo de nivelación me lo mostró hace meses Judith, una amiga que trabaja en el edificio. 
    Un rastro junto al que es fácil pasar sin verlo siquiera. 

















  
    El clavo señala el Nivel de Precisión (N.P.) número 1217 en un registro que se iba haciendo de las sucesivas cotas.Entre los años 1876 y 1922 la mayoría de ellas. 

   
ESTACIÓN DE FERROCARRIL DEL NORTE (MUSEO DEL FERROCARRIL)


Andén de la Estación de Ferrocarril del
 Norte  7,9 mts.. Museo del Ferrocarril desde 1998
Junto a la playa de Poniente
Actualización del 16 de junio de 2017
    
    Mi amiga Ana Vega me hace llegar fotografías de varios puntos de nivelación que se encuentran dentro del Museo del Ferrocarril.
    El de bronce que es más antiguo está en el suelo delante de la placa ovalada de la pared que informa de la altitud. El otro, situado en un lugar más alejado del andén conserva la inscripción NAPF- 979 (Nivelación de Alta Precisión por Ferrocarril). 



ALGUNAS COSAS MÁS:

    En el año 1968, según la revista especializada en ferrocarriles Vía Libre, había en España 2150 placas de nivelación. Seis de las cuales, que yo tenga conocimiento, están en Gijón.    

     Se eligió Alicante para establecer el punto cero porque está más baja que otras ciudades costeras y la diferencia entre la bajamar y y la pleamar era menor.

  Además de los trayectos radiales desde Madrid se realizaron mediciones en otros recorridos entre poblaciones siguiendo el  ferrocarril del siglo XIX. 

    El organismo encargado  fue variando de denominación. Pasó a ser Instituto Geográfico y Catastral y hoy es el Instituto Geográfico Nacional.

    Un enlace para saber más a un blog que encontré cuando buscaba información. 
 https://interesporlageomatica.com/2014/03/25/un-paseo-por-las-placas-de-nivelacion-en-madrid/

Casi seguro que falta alguna placa. Así que si sabéis de alguna otra en Gijón que no se haya mencionado podéis comentarlo o avisarme por el correo del blog para incluirla. Gracias. 

Placas de otras ciudades
Palacio de La Salina, calle San Pablo.
Salamanca. 796,8 mts. de altitud
Plaza Mayor de Salamanca.
800.1 mts. de altitud. Enviada por 

Isabel Fernández Palacio

























Colegio Fonseca de Salamanca. 
803,8 mts.de altitud 
Estación de Tren de Vitoria
528,6 mts. sobre el nivel del mar

Estación de Tren. Las Navas del
Marqués (Ávila). 1221,1 mts. de altitud

Enviada por Luis Palacio

Estación de Linares Baeza (Jaén). Protegida
por un cristal. Enviada por Alfonso Palacín